L’échec d’un pionnier de l’automobile électrique
Le parcours d’Henrik Fisker symbolise les défis insurmontables du marché automobile électrique. Ce designer danois, créateur des légendaires BMW Z8 et Aston Martin V8 Vantage, s’est lancé dans l’aventure de l’électrique dès le début des années 2000. Sa première entreprise, Fisker Automotive, n’a pas résisté à la pression concurrentielle et a déposé le bilan en 2013. Une première déconvenue qui n’a pas découragé cet entrepreneur visionnaire.
En 2016, le designer scandinave démarre une nouvelle aventure avec Fisker Inc. Son modèle phare, l’Ocean One, suscite un engouement initial prometteur avec 55 000 précommandes mondiales. Les chiffres de ventes réelles s’avèrent désastreux, notamment sur le marché français où seulement 165 véhicules ont été livrés. Un échec commercial retentissant qui précipite la chute de l’entreprise.
Une concurrence asiatique implacable
Le marché mondial des véhicules électriques subit la domination écrasante de quelques acteurs majeurs :
- Tesla domine le secteur avec 20% des immatriculations mondiales et une croissance continue
- BYD, le géant chinois, s’impose comme le challenger principal avec 16,5% de parts de marché
- Les constructeurs traditionnels européens et américains multiplient les investissements massifs dans l’électrique
- Les marques coréennes comme Hyundai et Kia gagnent rapidement des parts de marché
La Chine règne aujourd’hui sur 57% du parc mondial de véhicules électriques. Cette mainmise du marché asiatique étouffe les nouveaux entrants comme Fisker, malgré leurs innovations technologiques. L’Europe, représentant 24% du marché, n’offre pas suffisamment de débouchés pour assurer la rentabilité des petits constructeurs.
Les conséquences dramatiques pour les propriétaires français
La liquidation judiciaire de Fisker déclenche une avalanche de problèmes pour les propriétaires :
- Arrêt immédiat des mises à jour logicielles indispensables au fonctionnement optimal des véhicules
- Rupture totale de l’approvisionnement en pièces détachées
- Effondrement de la valeur résiduelle des véhicules sur le marché de l’occasion
- Disparition du service après-vente et du support technique
- Risques potentiels liés à la sécurité des véhicules non mis à jour
Face à cette situation catastrophique, les propriétaires français s’organisent en collectif. La création de la Fisker Owners Association France (FOAF) marque une étape décisive dans leur combat. Rafael Precioso, secrétaire de l’association, explique : “Nous devons mutualiser nos ressources et nos connaissances pour maintenir nos véhicules en état de marche. La solidarité entre propriétaires devient notre seule option viable.”
Le cas particulier des clients en leasing
La situation des clients en leasing prend un tournant dramatique. Agilauto, filiale du Crédit Agricole et financeur principal des Fisker Ocean en France, impose la restitution immédiate des véhicules. L’organisme financier évoque des “raisons de sécurité” pour justifier cette décision sans précédent dans l’histoire automobile française.
Pour atténuer le choc, une solution de substitution se dessine : les clients peuvent échanger leur Fisker contre un autre modèle électrique aux caractéristiques équivalentes. Cette alternative soulève néanmoins de nombreuses questions pratiques : délais de livraison, adaptation des mensualités, choix limité des modèles disponibles.
L’impact sur l’emploi et l’industrie
La débâcle de Fisker entraîne la suppression brutale de plus de 1 200 emplois directs. Cette hécatombe sociale révèle la fragilité du secteur automobile électrique, où la concentration du marché s’accélère au profit des géants industriels. Le marché français de l’électrique, malgré sa croissance exponentielle, n’a pas suffi à garantir la survie de l’entreprise.
Cette faillite retentissante dessine les contours d’un marché automobile en pleine mutation, où l’innovation technique ne suffit plus à garantir la survie des constructeurs face aux géants industriels. Les propriétaires de Fisker deviennent malgré eux les témoins privilégiés de cette transformation radicale du paysage automobile mondial.
